Just another WordPress.com site

Archive for the ‘οικονομια’ Category

Συμβάσεις παραχώρησης το σχέδιο εισόδου ιδιωτών στα μεγάλα λιμάνια

Συμβάσεις παραχώρησης το σχέδιο εισόδου ιδιωτών στα μεγάλα λιμάνια

Εξετάζεται η εκχώρηση εμπορικών δραστηριοτήτων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ,

Με συμβάσεις παραχώρησης θα προχωρήσει το σχέδιο εισόδου ιδιωτών στα μεγάλα λιμάνια της χώρας, Λαύριο, Ραφήνα, Ελευσίνα, Βόλος, Ηγουμενίτσα, Πάτρα, Αλεξανδρούπολη, Ηράκλειο, Κέρκυρα και Καβάλα.
Αυτό αποφασίστηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του ΤΑΙΠΕΔ που άφησε ανοικτό το μοντέλο ιδιωτικοποίησης για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, ένα από τα μοντέλα ιδιωτικοποίησης που εξετάζεται για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ είναι η εκχώρηση  των εμπορικών δραστηριοτήτων μέσω συμβάσεων παραχώρησης, χωρίς ωστόσο να έχει αποκλειστεί εντελώς το ενδεχόμενο πώλησης πακέτου μετοχών.

 Στην περίπτωση που το ΤΑΙΠΕΔ καταλήξει στο μοντέλο των συμβάσεων παραχώρησης αυτές θα αφορούν τις προβλήτες κρουαζιέρας, τους εμπορευματικούς σταθμούς, τους σταθμούς μεταφόρτωσης οχημάτων, την αξιοποίηση τουριστικών υποδομών, κλπ.

Πάντως με βάση τις τρέχουσες τιμές των μετοχών στο χρηματιστήριο, η πώληση μετοχών θα οδηγούσε σε πολύ χαμηλά έσοδα για το Δημόσιο. Με βάση και το χθεσινό κλείσιμο του Χρηματιστηρίου, το 74,14% του ΟΛΠ αποτιμάται σε περίπου 341 εκατ. ευρώ, και το αντίστοιχο ποσοστό του ΟΛΘ σε μόλις 156 εκατ. ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση, το Ταμείο θα πρέπει να έχει καταλήξει στην τελική πρόταση το αργότερο ως το τέλος Φεβρουαρίου (αποτελεί Μνημονιακή υποχρέωση), ώστε εντός του α’ τριμήνου να έχουν προκηρυχθεί οι διαγωνισμοί.

Υπενθυμίζουμε ότι το Ταμείο ελέγχει ήδη το 74,14% του ΟΛΠ και το 74,27% του ΟΛΘ, ενώ του έχουν μεταβιβαστεί δέκα ακόμη οργανισμοί λιμένων που λειτουργούν με τη μορφή Α. Ε (Λαύριο, Ραφήνα, Ελευσίνα, Βόλος, Ηγουμενίτσα, Πάτρα, Αλεξανδρούπολη, Ηράκλειο, Κέρκυρα και Καβάλα).

Το θέμα των λιμανιών θα απασχολήσει τους κυβερνητικούς εταίρους τις προσεχείς ημέρες καθώς η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ καλείται να παρουσιάσει το τελικό σχέδιο αξιοποίησης.

Προκειμένου να προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί, απαιτούνται πρώτα νομοθετικές και διοικητικές ρυθμίσεις, με κυριότερη τη θεσμοθέτηση της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων.

Αναδημοσιευσα Από Βημα

Το 2ο Φόρουμ Posidonia Sea Tourism για τον θαλάσσιο τουρισμό στις 28 και 29 Μαΐου,

Κρουαζιέρα: Πάνω από 1 δισ. ευρώ έσοδα αν εφαρμοστεί πλήρως το home porting

Κρουαζιέρα: Πάνω από 1 δισ. ευρώ έσοδα αν εφαρμοστεί πλήρως το home porting,

Εσοδα άνω του ενός δις ευρώ θα μπορούσε να προσδώσει στην ελληνική οικονομία η πλήρης εφαρμογή του νομοθετικού πλαισίου για το home-porting (λιμένες επιβίβασης/αποβίβασης) των εταιρειών κρουαζιέρας. Την ίδια ώρα οι τομείς της κρουαζιέρας και του γιότινγκ συνδυαστικά, έχουν τη δυναμικότητα να δημιουργήσουν πάνω από 40.000 νέες θέσεις εργασίας σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη που παρουσιάστηκε από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος.

Το Posidonia Sea Tourism Forum, που θα λάβει χώρα στην Αθήνα από τις 28 έως και τις 29 Μαΐου, έχει ήδη προσελκύσει το έντονο ενδιαφέρον μεγάλων διεθνών εταιρειών κρουαζιέρας και γιότινγκ. Οι εταιρείες αυτές πρόκειται να διεκδικήσουν την προσοχή των τοπικών φορέων λήψης αποφάσεων του κλάδου που θα συναντηθούν στην ελληνική πρωτεύουσα για δύο ημέρες συζητήσεων και ανταλλαγής απόψεων σχετικά με την πρόκληση της ανάπτυξης του τομέα στην Ελλάδα, την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα.

Μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας όπως οι Royal Caribbean, Carnival, MSC Cruises, Silversea, Costa Crociere, Paul Gauguin Cruises και Louis Cruises έχουν ήδη δηλώσει το παρόν στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum, το οποίο τελεί πλέον υπό την υποστήριξη του Διεθνούς Συμβουλίου Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA – Europe και του Συνδέσμου Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας MedCruise.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της MSC Cruises Πιερφραντσέσκο Βάγκο, αντιπρόεδρο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας και ομιλητή στο 1ο Posidonia Sea Tourism Forum σε ευρωπαϊκό επίπεδο «η βιομηχανία μας εξακολουθεί να παρουσιάζει εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα. Για το 2011 και μόνο παρήχθησαν προϊόντα και υπηρεσίες αξίας 36,7 δις. ευρώ, πάνω από έξι εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας, 3,5 δις. ευρώ δαπανήθηκαν από τους επιβάτες και τα πληρώματα κατά τη διάρκεια επισκέψεων στις 250 πόλεις – λιμένες που υποδέχονται κρουαζιερόπλοια καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Επιπροσθέτως σημαντικό είναι το γεγονός ότι δημιουργήθηκαν περισσότερες από 315.000 θέσεις εργασίας ανά την Ευρώπη. Λαμβάνοντας υπόψη τα συνεχώς αυξανόμενα ποσοστά ανεργίας σε άλλους τομείς, αυτό και μόνο συνιστά ένα άκρως αξιοσημείωτο αποτέλεσμα».
 
Η ραγδαία ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην περιοχή μας αποδεικνύεται περαιτέρω από την άφιξη νέων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων της FTI Cruises το 2012, της Disney Cruises και της Paul Gauguin Cruises μέσα στο 2013, καθώς επίσης και από την παρουσία νέων πλοίων που θα πραγματοποιήσουν για πρώτη φορά φέτος δρομολόγια στη Μεσόγειο.

«Μολονότι η Ελλάδα διαθέτει μια μοναδική ακτογραμμή μήκους 16.000 χλμ., 1.200 νησιά και 4.800 νησίδες, καθώς και ένα ήπιο κλίμα, οι μεγάλες δυνατότητες των θησαυρών αυτών και η εν δυνάμει συνεισφορά τους στην εθνική οικονομία παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ανεκμετάλλευτες λόγω της απουσίας ενός στρατηγικού πλαισίου για την προσέλκυση επενδύσεων, που θα ευνοήσουν την ανάπτυξη ποιοτικών και ολοκληρωμένων προϊόντων θαλάσσιου τουρισμού. Αυτό όμως φαίνεται ότι αλλάζει πλέον», ανέφερε ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Project Director των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε., διοργανωτών του Φόρουμ.

Στο φετινό Φόρουμ νέα προσθήκη αποτελεί η έκθεση που θα προσφέρει τη δυνατότητα στους προμηθευτές του κλάδου να παρουσιάσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους. Στους εκθέτες περιλαμβάνονται λιμένες, προορισμοί, ξενοδοχεία, αεροπορικές εταιρείες, πάροχοι τουριστικών υπηρεσιών, εταιρείες τεχνικής υποστήριξης, εκδότες του κλάδου, νέες τεχνολογίες, διαχειριστές και μεσίτες θαλαμηγών, ειδικοί στην εσωτερική διαμόρφωση θαλαμηγών και μαρίνων κ.ά.

Επενδύσεις σε μαρίνες
Την ίδια ώρα η άφιξη μεγάλων διεθνών επενδυτών στον τομέα των μαρινών, όπως η Camper & Nicholsons Marinas και D-Marine Investments Holding, σηματοδοτεί την έναρξη σημαντικών επενδύσεων σε ελληνικές μαρίνες. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γεώργιο Γράτσο, «ο κλάδος του γιότινγκ προσφέρει ήδη 40.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας στην ελληνική οικονομία. Η δημιουργία ενός περισσότερο φιλικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος και η ανάπτυξη νέων μαρίνων ικανών να ελλιμενίζουν 10.000 περισσότερα σκάφη απ’ όσα φιλοξενούν επί του παρόντος, θα δημιουργούσαν επιπλέον 30.000 θέσεις εργασίας».

«Η πρόσφατη εισροή άμεσων ξένων επενδύσεων στις ελληνικές μαρίνες μπορεί να αποτελέσει τον καταλύτη για την προσέλκυση περισσότερων επενδύσεων και συναλλάγματος στο εγγύς μέλλον, γεγονός το οποίο μπορεί να συντελέσει στην ανάπτυξη του ελληνικού κλάδου του yachting, δίνοντας ώθηση κατ’ αυτόν τον τρόπο σε μια αδρανή αγορά γεμάτη όμως δυνατότητες και προοπτικές», πρόσθεσε ο κ. Βώκος.

Ζωτικής σημασίας για την επιτυχία της Ελλάδας στην προσπάθειά της να ενισχύσει περαιτέρω όλες τις μορφές του θαλάσσιου τουρισμού, είναι η παράλληλη ανάπτυξη του τομέα στην Τουρκία, τη Μαύρη Θάλασσα και την Ανατολική Μεσόγειο. Η σημασία της ευρύτερης περιοχής για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία είναι καθοριστική για τη μακροπρόθεσμη και βιώσιμη ανάπτυξη στο μέλλον.

Το 2ο Posidonia Sea Tourism Forum, διοργανώνεται υπό την αιγίδα του υπουργείου Τουρισμού, του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Διεθνούς Συμβουλίου Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA – Europe, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, του Συνδέσμου Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (MedCruise), της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, της Ένωσης Μαρίνων Ελλάδος, της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, του Συνδέσμου των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ) και του Ελληνικού Συνδέσμου Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών».

Αναδημοσιευσα Από Βημα

Πτώση 15,3% στις πωλήσεις αυτοκινήτων – Ρεκόρ καταθέσεων πινακίδων,

Πτώση 15,3% στις πωλήσεις αυτοκινήτων - Ρεκόρ καταθέσεων πινακίδων

ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΑ… 1976 Η ΑΓΟΡΑ!

Του Γιώργου Ανδρή
andris@pegasus.gr
Πτώση 15,3% σημαίωσαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων στο πρώτο 15νθήμερο του Δεκεμβρίου καθώς διατέθηκαν μόλις 1.733 νέα ΙΧ έναντι 2.048 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Ωστόσο το εντυπωσιακό στοιχείο των πωλήσεων στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα έχει να κάνει με τα εταιρικά αυτοκίνητα (Fleet) τα οποία κυμαίνονται σε περίπου 36% του συνόλου των πωλήσεων με αποτέλεσμα η λιανική να κυμαίνεται λίγο πάνω από τα 1.100 αυτοκίνητα.
Αλλωστε όπως αποδεικνύουν και τα στατιστικά στοιχεία τείνουν να παγιωθούν οι πωλήσεις λιανικής τους τουλάχιστον στα πρώτα 15νθήμερα των τελευταίων μηνών κοντά στα 1.000 οχήματα με ότι και αν σημαίνει αυτό για τους εισαγωγείς και τις εμπορίες αυτοκινήτων.
Οσον αφορά στις αναλυτικές πωλήσεις του πρώτου 15νθημέρου Δεκεμβρίου στην πρώτη θέση βρέθηκε η Opel με 295 πωλήσεις ΙΧ και ακολουθούν η VW με 173, η Toyota με 139, η Citroen με 137 και η Hyundai με 108 οχήματα.
Σε επίπεδο έτους η αγορά καταγράφει πτώση 39,44% δύο εβδομάδες πριν το τέλος του 2012 έχουν διατεθεί 58.276 νέα ΙΧ έναντι 96.240 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2011. Πάντως τέτοιες επιδόσεις η ελληνική αγορά αυτοκινήτου είχε να σημειώσει από το 1976 όποτε και διατέθηκαν περίπου 58.500 αυτοκίνητα…
Κατάρρευση στα έσοδα
Πέραν της κατάρρευσης στα έσοδα από το Τέλος Ταξινόμησης, το Φόρο Πολυτελείας αλλά και τον ΦΠΑ το οικονομικό επιτελείο θα πρέπει να συνυπολογίσει τις πιθανές απώλειες που μπορεί να δημιουργηθούν στα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας. Ειδικότερα σε όλες τις εφορίες της Επικράτειας έχουν δημιουργηθεί ήδη ουρές ενώ τα πρώτα στοιχεία φανερώνουν διπλασιασμό του αριθμού των πινακίδων κυκλοφορίας που κατατίθενται κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου στα δημοσιονομικά έσοδα.
Αν δεν επιτευχθεί ο στόχος είσπραξης 1,24 δισ. ευρώ από τα Τέλη Κυκλοφορίας τότε θα δημιουργηθεί νέο έλλειμμα στον προϋπολογισμό όπως συνέβη και το 2011 που το κράτος έχασε περίπου 150 εκατ. ευρώ.
Πάντως αποτελεί γεγονός πως ακόμη και στις εφορίες που στεγάζονται σε σχετικά εύπορες περιοχές οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων καταφθάνουν με πολλά ζεύγη στα χέρια τους ώστε να τις καταθέσουν για προσωρινή ακινησία και όχι μόνο με ένα ζεύγος πινακίδων.
Μάλιστα χαρακτηριστικό παράδειγμα από την εφορία Ψυχικού αποτελεί ιδιοκτήτης που κατέφθασε στην ΔΟΥ κρατώντας τρία ζευγάρια πινακίδων κυκλοφορίας με ακριβώς ίδια αριμητικά ψηφία (4444) και στις 3 πινακίδες αυτοκινήτων που έχει στην κατοχή της!
Οπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς για να προμηθευτεί κανείς τέτοιες πινακίδες κυκλοφορίας σίγουρα δεν πρόκειται για έναν απλό πελάτη αλλά ούτε οι συγκεκριμένες πινακίδες κυκλοφορίας είχαν τοποθετηθεί σε μικρού κυβισμού αυτοκίνητα…
Εκτός στόχων έχουν τεθεί τα κρατικά έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου και ειδικότερα από τα Τέλη Ταξινόμησης. Μάλιστα σύμφωνα με τα δελτία εκτέλεσης του προϋπολογισμού για το 2012 τα έσοδα από τα Τέλη Ταξινόμησης στο 10μηνο καταγράφουν πτώση 48,8% καθώς ανήλθαν σε μόλις 43 εκατ. ευρώ όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2011 ήταν 84 εκατ. ευρώ.
Πριν λίγα χρόνια βέβαια τα έσοδα από το Τέλος Ταξινόμησης στα ΙΧ ξεπερνούσε κατά το πολύ το 1 δισ. ευρώ!
Οσον αφορά στο 2013 οι εκτιμήσεις στελεχών του υπουργείου Οικονομικών κάνουν λόγο για μόλις 33 εκατ. ευρώ έσοδα από τα Τέλη Ταξινόμησης ενώ παράλληλα εμφανίζονται 50.000 έσοδα από τον ειδικό Φόρο επιβατικών ΙΧ με μεγάλο κυλινδρισμό κινητήρα τα οποία αφορούν σε παλιές οφειλές κατόχων ΙΧ και όχι στην επαναφορά του μέτρου!
Συγκριτικές πωλήσεις νέων ΙΧ 2011-2010
Α’ 15νθήμερα Δεκεμβρίου
Εταιρεία Δεκ. 12 Δεκ. 11 Διαφ.%
Opel 295 263 12,1
Toyota 173 240 -27,9
VW 139 147 -5,4
Citroen 137 48 185,4
Hyundai 108 185 -41,6
Skoda 105 170 -38,2
Peugeot 91 70 30
Nissan 82 62 32,5
Volvo 79 23 243,4
Mercedes 60 88 -31,8
Fiat 59 91 -35,1
BMW 57 61 -16,3
Audi 41 28 46,4
Kia 41 25 64
Ford 36 85 -57,6
Renault 35 36 -2,7
Seat 32 55 -41,8
Suzuki 32 56 -42,8
Mini 30 25 20
Chevrolet 18 24 -25
Smart 18 69 -73,9
Honda 17 32 -46,8
Lancia 16 6 166,6
Dacia 9 18 -50
Mitsubishi 9 21 -57,1
Alfa Romeo 8 44 -81,8
Daihatsu 4 18 -77,7
Subaru 1 6 -83,3
Land Rover 1 – 100
Mazda – 22 -100

Σύνολο 1.733 2.047 -15,3

Αναδημοσιευσα Από Ημερησια

Το Google Nexus 7 ASUS στην Ελλάδα από τις 12 Νοεμβρίου,

Το Google Nexus 7 ASUS στην Ελλάδα από τις 12 Νοεμβρίου


Η συσκευή θα έχει βάρος 340 γραμμαρίων και διάρκεια μπαταρίας 9,5 ώρες [Πηγή: REUTERS/Kim Hong-Ji/Files]



Η λιανική του τιμή διαμορφώνεται στα 269 ευρώ,

Στις 12 Νοεμβρίου ξεκινά η εμπορική διάθεση της ταμπλέτας Google Nexus 7 ASUS, που φέρνει κατ’ αποκλειστικότητα στην Ελλάδα η WestΝet, η εταιρία του Ομίλου Olympia Development του κ. Πάνου Γερμανού.

Το Google Nexus 7 ASUS διαθέτει την τελευταία έκδοση του Android Jelly Bean 4.1, επεξεργαστή NVIDIA Tegra 3 T30L Quad-core και οθόνη HD 7 ιντσών LED, τεχνολογίας IPS.

Ακόμη, έχει Wi-Fi, σύστημα GPS, κάρτα γραφικών GeForce 12-core,  ενσωματωμένο 3D stereo, οθόνη αφής με 10 δάχτυλα, δυνατότητα αυτόματης αλλαγής σε οριζόντια ή κάθετη διάταξη και εμπρόσθια κάμερα 1.2 MP, που μπορεί να τραβήξει φωτογραφίες ή βίντεο και να πραγματοποιήσει βιντεοκλήσεις.

Η ταμπλέτα έχει βάρος 340 γραμμαρίων, διαστάσεις 198.5x120x10.45mm, μπαταρία με χρόνο αναμονής 300 ώρες και 9,5 ώρες διάρκεια σε χρήση (8 ώρες βίντεο HD, 10 ώρες πλοήγησης στο internet και 10 ώρες ανάγνωσης), οθόνη scratch-resistant Corning Fit Glass και μνήμη 16GB.

Σύμφωνα με τη WestΝet, η προτεινόμενη λιανική τιμή του Google Nexus 7 ASUS  διαμορφώνεται στα 269 ευρώ. Η πώλησή της ταμπλέτας θα γίνεται μέσα από το δίκτυο καταστημάτων των CYTA, Κωτσόβολος, Media-Markt, Multirama, Public, WIND και άλλα επιλεγμένα σημεία.


Αναδημοσιευσα Από Βημα

Σύγχυση διαρκείας για την VDSL,

Σύγχυση διαρκείας για την VDSL


Ο ΟΤΕ δεν τοποθετείται έως την κοινοποίηση της απόφασης


Χεκίμογλου Αχιλλέας 


Νέο «πράσινο φως» από την ΕΕΤΤ – Αντιδρούν οι εναλλακτικοί πάροχοι,

Συνεχίζεται η σύγχυση γύρω από την τύχη της παροχής υπηρεσιών VDSL στην Ελλάδα. Την Πέμπτη, η ολομέλεια της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) αποφάσισε εκ νέου την έγκριση των πακέτων VDSL των 30 και 50 Mbps του ΟΤΕ, δίνοντας το «πράσινο φως» στα πρόσθετα στοιχεία που, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της, απέστειλε ο οργανισμός.

Ωστόσο, στελέχη του ΟΤΕ υποδέχθηκαν την είδηση με επιφυλακτικότητα και απέφυγαν να τοποθετηθούν, αναμένοντας το πλήρες κείμενο. Παράλληλα, οι εναλλακτικοί πάροχοι βρίσκονται επί ποδός πολέμου, απειλώντας να επιστρατεύσουν όλα τα μέσα που διαθέτουν, καθώς αντιδρούν στην απόφαση του ρυθμιστή.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ολομέλεια της ΕΕΤΤ «εξέτασε, βάσει νέων στοιχείων, τις υποβληθείσες από τον ΟΤΕ προς έλεγχο προσφορές VDSL λιανικής με ταχύτητες 30 και 50 Mbps». και έκρινε ομόφωνα ότι:

«Δεν δημιουργούν πρακτικές συμπίεσης περιθωρίου κέρδους, όπως προέκυψε μετά από σχετικό έλεγχο (margin squeeze test), παρέχουν τη δυνατότητα στους εναλλακτικούς παρόχους να προσφέρουν αντίστοιχα προϊόντα VDSL» και «συμμορφώνονται με την επιβληθείσα από την ΕΕΤΤ υποχρέωση μείωσης του τέλους παρακράτησης για κλήσεις από σταθερά προς κινητά, ώστε η πρόσφατη μείωση των τελών τερματισμού να μεταφερθεί προς τον τελικό καταναλωτή».

Ωστόσο, η διάθεση της VDSL τελεί υπό την προϋπόθεση της προγενέστερης παροχής από τον ΟΤΕ στη χονδρική της «»πλήρως λειτουργικής»» τεχνικής λύσης παροχής Εικονικά Μερικά Αδεσμοποίητου βρόχου (ΕΜΑ)» στους εναλλακτικούς παρόχους

Σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης απόφασης μεσολάβησε η αναπροσαρμογή προς τα κάτω του τέλους παρακράτησης για κλήσεις από σταθερά προς κινητά. Πηγές της ΕΕΤΤ αναφέρουν ότι από την ώρα που ο έλεγχος της συμπίεσης περιθωρίου κέρδους και της διαθεσιμότητας της υπηρεσίας στους εναλλακτικούς παρόχους βγήκε θετικός, η ρυθμιστική αρχή δεν είχε λόγο να μην εγκρίνει τη διάθεση της VDSL από τον ΟΤΕ.

Πάντως, στελέχη του οργανισμού υποδέχθηκαν με επιφύλαξη την ανακοίνωση της ΕΕΤΤ, αποφεύγοντας να τοποθετηθούν επί της απόφασης του ρυθμιστή, σημειώνοντας ότι, όπως και με την προηγούμενη απόφαση για την VDSL, έτσι και με αυτήν θα περιμένουν την κοινοποίησή της.

Ωστόσο, η υπόθεση της VDSL, που έφτασε μέχρι και την καγκελάριο της Γερμανίας, Άνγκελα Μέρκελ, έχει κινητοποιήσει τους εναλλακτικούς παρόχους, οι οποίοι αντιδρούν στις αποφάσεις του ρυθμιστή.

Χαρακτηριστικά, κύκλοι της FORTHNET μετέδιδαν την Πέμπτη ότι «θα κάνουμε τα πάντα για να υπερασπιστούμε τα δικαιώματά μας και την επαναφορά στις κανονικές ρυθμιστικές διαδικασίες, ακόμη κι αν αυτό απαιτεί προσφυγή στην Ε.Ε.», σημειώνοντας ότι οι απόψεις της εταιρίας είναι γνωστές στην ΕΕΤΤ.

Παράλληλα, αίτηση θεραπείας κατά της προηγούμενης απόφασης της ΕΕΤΤ κατέθεσε την Πέμπτη η WIND, με την οποία ζητά από την ρυθμιστική αρχή έλεγχο συμπίεσης του περιθωρίου κέρδους στα πακέτα του ΟΤΕ.

Αν και η εταιρία χαρακτηρίζει την απόφαση ως «ένα σημαντικό βήμα για τη λειτουργία δικτύων νέας γενιάς στη χώρα μας», εν τούτοις σημειώνει ότι παρουσιάζει «παραλείψεις που δημιουργούν αβεβαιότητα και εγκυμονούν άμεσο κίνδυνο δημιουργίας σημαντικών στρεβλώσεων στην αγορά xDSL».

Η WIND μιλά για απουσία στοιχείων για την πραγματική ζήτηση των υπηρεσιών VDSL, που «δικαιολογεί την παράλειψη του ex-ante» (δηλαδή του από τα πριν) ελέγχου. «Εφόσον η ΕΕΤΤ εγκρίνει την προσφορά υπηρεσιών χωρίς να προβεί σε ex-ante (προληπτικό) έλεγχο της εμπορικής συμπεριφοράς» του ΟΤΕ «καταργεί το ρυθμιστικό κεκτημένο στη χώρα μας», καθώς, όπως λέει, δημιουργείται «ένα επικίνδυνο ρυθμιστικό προηγούμενο που μπορεί εν δυνάμει να αλλάξει τους όρους υγιούς ανταγωνισμού στην αγορά».

Η συγκεκριμένη προσέγγιση, αναφέρει η WIND, «αφενός θέτει ευθέως ζήτημα στρέβλωσης του ανταγωνισμού, αφετέρου δε αποτυγχάνει να εξασφαλίσει ένα περιθώριο υγιούς λειτουργίας της νέας αυτής αγοράς, χωρίς φαινόμενα συμπίεσης περιθωρίου». Σύμφωνα με την WIND, οι προτάσεις της «είναι σε απόλυτη συνάφεια με το κοινοτικό κεκτημένο και εφόσον υιοθετηθούν, ανοίγει ο δρόμος για να πραγματοποιηθούν άμεσα επενδύσεις με όρους απόλυτης διαφάνειας», ενισχύοντας τον ανταγωνισμό στη VDSL.


Αναδημοσιευσα Από Βημα

VDSL: Αντίθετη στην απόφαση της ΕΕΤΤ η WIND,

VDSL: Αντίθετη στην απόφαση της ΕΕΤΤ η WIND


Τυχόν εφαρμογή της απόφασης θα νόθευε τον ανταγωνισμό, λένε στελέχη της εταιρίας




Χεκίμογλου Αχιλλέας 


Θεωρεί ότι θα δημιουργήσει αρνητικό προηγούμενο,

Στη λήψη μέτρων για την ανάκληση της πρόσφατης απόφασης της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), με την οποία εγκρίθηκε η λιανική τιμή διάθεσης υπηρεσιών VDSL από τον ΟΤΕ, αναμένεται να προχωρήσει η WIND τις επόμενες ημέρες.

Στελέχη της εταιρίας, αποκωδικοποιώντας την απόφαση της ρυθμιστικής αρχής δεν κρύβουν τον εκνευρισμό τους καθώς, όπως αναφέρουν, το σκεπτικό της καταργεί την ex ante ρύθμιση του ΟΤΕ, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί πολύ επικίνδυνο για ολόκληρη την αγορά.

Και αυτό διότι, όπως σημειώνουν, εισάγει μία νέα προσέγγιση που είναι πολύ επικίνδυνη και, μάλιστα, μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλες αγορές και προϊόντα, προκαλώντας σοβαρή βλάβη στη λειτουργία του ανταγωνισμού.

Ειδικότερα, όπως υπογραμμίζουν, δεν έχει γίνει κοστολογικός έλεγχος στον ΟΤΕ για την υπηρεσία VDSL και με βάση τα μοντέλα της εταιρίας, τα νούμερα δεν «βγαίνουν» με αποτέλεσμα ό,τι πακέτο λανσαριστεί στην αγορά, να καταστεί ζημιογόνο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η WIND έχει στείλει επιστολή διαμαρτυρίας στην ΕΕΤΤ και εξετάζει το ενδεχόμενο κατάθεσης αίτησης θεραπείας.

Πηγές της εταιρίας σημειώνουν ότι η απόφαση της ΕΕΤΤ προκαλεί βαθιά ανησυχία διότι θεωρούν πως είναι η πρώτη φορά που εγκρίνεται η κυκλοφορία προϊόντων του ΟΤΕ χωρίς να έχει προηγηθεί έλεγχος συμπίεσης περιθωρίου (δηλαδή από τη χονδρική προς τη λιανική), καθώς και κοστολογικός έλεγχος της χονδρικής υπηρεσίας προς τους παρόχους.

Όπως σημειώνουν, αν και η ΕΕΤΤ δικαιολογεί την απόφαση της, λέγοντας ότι το σκεπτικό της είναι η ενθάρρυνση των επενδύσεων και λόγοι δημοσίου συμφέροντος, εν τούτοις, καταργεί την ex ante  ρυθμιστική της αρμοδιότητα επί του ΟΤΕ.

Μάλιστα, στελέχη της WIND επισημαίνουν ότι τυχόν εφαρμογή της εν λόγω απόφασης θα δημιουργούσε ιστορικό προηγούμενο, που ενδεχομένως να επηρέαζε και άλλες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, καθιστώντας τες μη ρυθμιζόμενες εις βάρος των εναλλακτικών παρόχων.

«Μια τέτοια προσέγγιση λειτουργεί σε βάρος του υγιούς ανταγωνισμού, της ανάπτυξης της αγοράς και των καταναλωτών, καθώς σταδιακά θα οδηγήσει σε νέα φαινόμενα μονοπωλίου» υπογραμμίζουν.

Μάλιστα, συμπληρώνουν ότι το επιχείρημα της ΕΕΤΤ περί «ενθάρρυνσης των επενδύσεων» αναιρείται από την ίδια την απόφαση, καθώς εισάγει ένα μοντέλο ανάπτυξης δικτύων νέας γενιάς και μία κοστολογική προσέγγιση, που πρακτικά αποτρέπει οποιονδήποτε τρίτο από το να επενδύσει στην VDSL μέσω K/V (καφάου) ή από να ανταγωνιστεί στα ίσια τον ΟΤΕ.

Όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, αναλύσεις δείχνουν ότι στο σύνολο των -προς διάθεση μέσω καφάου- υπηρεσιών VDSL υπάρχει εμφανής συμπίεση περιθωρίου, που θα εξανάγκαζε τον ανταγωνισμό να δουλέψει με ζημία, καθιστώντας την οποία δραστηριοποίηση οικονομικά ανώφελη.

Στελέχη της εταιρίας καταλήγουν, λέγοντας ότι η συγκεκριμένη απόφαση αγνοεί το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς και δεν συνάδει με το κοινοτικό κεκτημένο, «στραγγαλίζει» τον ανταγωνισμό, δημιουργεί στρέβλωση στην αγορά, υπονομεύει την ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας και βγάζει τους εναλλακτικούς εκτός παιχνιδιού.

Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι, αν και ούτε ο ΟΤΕ έχει ακόμη απαντήσει στην ΕΕΤΤ, σύμφωνα με πληροφορίες στο μέγαρο του οργανισμού επικρατεί σοβαρός προβληματισμός για την συγκεκριμένη απόφαση του ρυθμιστή, καθώς οι όροι και οι προϋποθέσεις φαίνεται να κρύβουν παγίδες και εμπόδια στην αξιοποίηση της επένδυσής του στη VDSL. Σημειωτέον ότι ο όμιλος είναι «στο περίμενε» από την ρυθμιστική αρχή εδώ από τον Μάρτιο του 2011 για την εκμετάλλευση της εν λόγω τεχνολογίας, που του έχει στοιχίσει περί τα 100 εκ. ευρώ.




Αναδημοσιευσα Από Βημα

Μήλος: 11ο Συνέδριο για Έρευνα στην Οικονομική Θεωρία και Οικονομετρία,

Μήλος: 11ο Συνέδριο για Έρευνα στην Οικονομική Θεωρία και Οικονομετρία




Μπάρλας Τάσος 

Αρχίζει την Τετάρτη στο Συνεδριακό Κέντρο Γεώργιος Ηλιόπουλος,

Αρχίζει την Τετάρτη στη Μήλο και θα διαρκέσει  έως τις 15 Ιουλίου το 11ο Συνέδριο για την Έρευνα στην Οικονομική Θεωρία και Οικονομετρία στο Συνεδριακό Κέντρο – Γεώργιος Ηλιόπουλος.

Την οργάνωση του 11th Conference on Research on Economic Theory and Econometrics υποστηρίζει το Τμήμα Οικονομικής Επιστήμης του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών με την υποστήριξη και του Δήμου της Μήλου.

Σε αυτό το καλοκαιρινό σχολείο έχουν προσκληθεί και θα συμμετάσχουν 180 προχωρημένοι υποψήφιοι διδάκτορες και καθηγητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό στον χώρο της Οικονομικής Θεωρίας και της Οικονομετρίας.

Οι κεντρικές ομιλίες θα δοθούν στη φετινή συνάντηση από τους J. Geanakoplos (Yale), J. Bullard (President, Federal Reserve Bank of St. Louis), ενώ προσκεκλημένες ομιλίες θα γίνουν και από τους F. Canova (Pompeu Fabra), H. Kempf (Ecole Normale Superieure de Cachan), P. Teles (Banco de Portugal και Universidade Catolica Portuguesa), P. Oreopoulos (Toronto), V. Galasso (Universita della Svizzera Italiana), D. Vayanos (LSE), F. Collard (Bern), L. Kaas (Konstanz), E. Pappa (EUI και UAB), και I. Correia (Banco de Portugal και Catolica-Lisbon), ανάμεσα σε άλλους προσκεκλημένους και διακεκριμένους συμμετέχοντες.



Αναδημοσιευσα Από Βημα

Ετικετοσύννεφο